从21世纪初中国高铁进入实验探索阶段，科顺股份就已与中国高铁结下良缘，为中国高铁项目提供优质防水服务。

2020年年底，在春运即将开启之前，科顺股份又接连中标了数个具有代表性的高铁工程——汕汕铁路、兰张铁路等项目，每个项目中标金额超千万元。这是科顺股份决胜2020年交响曲中的高亢收尾，也是科顺股份在高铁项目中影响力和技术实力的绝佳证明。

汕汕铁路——硬核

世界首创350公里时速从海底驶过的高铁

汕汕高速铁路是中国广东省境内一条连接汕头市与汕尾市的高速铁路，正线全长162.750千米，全线设7座车站，设计速度350千米/小时。

汕汕铁路线路中，汕头湾海底隧道是中国首座设计时速350公里的海底高铁隧道。地处复杂深水海域，需穿越多条地质断层，施工难度极大。

汕汕高速铁路是粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分，并构成了粤东与珠三角间联系的主要通道，填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路布局的空白，对完善国家干线高速客运网络布局有重要的意义和作用。

预计2023年3月，汕汕高速铁路建成通车。

科顺股份将如何以高技术产品与技术，助力汕汕铁路顺利通车？拭目以待！

兰张铁路——意义重大

兰州至张掖三四线铁路，由兰州市兰州西站引出，经过武威市、金昌市、最终引入张掖市张掖西站。全线长约518公里，设计速度目标值250km/h。

高速铁路兰州至张掖三四线全线连接国家高速铁路网中“陆桥通道”中的兰新高速铁路、宝兰高速铁路，中部连通“京兰通道”中的银兰高速铁路，是中长期铁路网规划中重要的高速铁路区域连接线，有助于加强陆桥通道与京兰通道的连接、完善甘肃省西部地区高速铁路网布局、促进甘肃省河西走廊快速客运通道的形成。

近年来，科顺股份的发展稳健而快速，正如中国高铁的行进一般，而其中的基础是中国国力的强盛，经济的繁荣。为中国高铁助力，与中国高铁同行，科顺股份与有荣焉！科顺将秉承初心，不负期待，以高品质产品、服务，及强大技术实力，向“与人类美好建筑共百年”的愿景奔腾前进。